Hjulet kan sies å være en svært viktig del av bilen. På den ene siden spiller det en støttende rolle for dekket og er en viktig del som forbinder bremsetrommelen, hjulskiven og halvakselen. På den andre siden har det en god garanti for kjøretøyets stabilitet og luftmotstandskoeffisienten. Derfor er hjulets strukturelle utforming svært viktig.
Mange forsiktige bileiere vil oppdage at felgene på de fleste modellene på markedet er fem-eikers, selv mange luksusbiler. Vet du hvorfor?
For det første, for å spare kostnader. Den originale felgstilen velger ofte en enklere stil. Generelt er fem-eikers struktur relativt enkel. Hvis antallet eiker er for høyt, vil kravene til prosessen være høyere og kostnadene øke. I tillegg ser fem-eikers felgen veldig enkel og slank ut, og formen er vakker, så den er foretrukket av designere.
For det andre er kraften til de fem-eikede navene relativt jevn. Nå er de fleste av dem aluminiumsfelger. Selv om de har blitt varmebehandlet, vil det fortsatt være noe restspenning. Hvis antallet eiker på hjulet er et partall, er det lett å generere stor spenning mellom 180-graders eikene, og sprekker vil oppstå når strekkfastheten overskrides.
Hvis det er et oddetall eiker, vil spenningen og deformasjonen overføres til flere eiker, som vil spille en jevnt fordelt rolle.
Når det gjelder hvorfor det ikke er et tre-eikers hjulnav, fordi tre-eikers hjulet er for langt fra hverandre, kraften er fortsatt konsentrert, og fem-eikers hjulnavet er ideelt. Også av denne grunn er ti-eikers hjul vanligvis arrangert på en dobbel fem-eiker måte.
Publisert: 24-01-22