ET-verdien er offset-verdien, det vil si offset, graden av avvik mellom hjulnavets kryssflate og felgens senterlinje. Enheten er MM, og det finnes tre typer: positiv, null og negativ.
Når offset-verdien er 0, er kontaktflaten mellom hjulet og navet i hjulets midtlinje. Når offset-verdien er positiv, er kontaktflaten mer innover.
Endring av felgens forskyvning vil endre bilens spor, og sporet refererer til avstanden mellom dekkets midtlinje, så hvis du bare øker felgen og dekket uten å endre forskyvningen, vil det ikke påvirke sporet.
Effekten av å endre offset: Hvis du bytter til en felg med en mindre offset-verdi, vil akselavstanden bli utvidet, noe som kan redusere forskyvningen av karosseriets tyngdepunkt i svinger og øke bilens hastighetsgrense i svinger. Den relative økningen i avstanden mellom midten av rattstammen og midten av dekket gjør imidlertid styringen vanskelig og øker belastningen på styremekanismen, noe som øker deformasjonen av styrespindelen. Derfor er det nødvendig å øke toe-in på riktig måte for å korrigere dette. Dette er imidlertid en unormal metode, så offset på forhjulet bør være så nær den opprinnelige offset-verdien som mulig. For bakhjulet, når du bytter til en større felg, hvis du ikke endrer offset, vil du ofte støte på problemet med at fjæringsmekanismen berører innsiden av dekket. Derfor, hvis hjulbuen ikke er slitt, bruk den positive offset-verdien. En felg med en mindre innstilt verdi er bra. Men det bør bemerkes at for biler med uavhengig bakhjulsoppheng vil en slik endring øke mengden endring i bakhjulenes tå ved akselerasjon og bremsing. Dette har ingen effekt på vanlige gatebiler, men for racerbiler er det et stort problem.
Publisert: 25-11-21